p2p租车行业前景还依旧光明吗？-sbobet网址
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数据显示，中国当前驾照的拥有者将近3亿人，私家车有1亿多。未来五年到十年，中国驾照持有人将会达到10亿人，而当前国内设施对汽车保有的最大容量仅3亿辆，有本无车人群将达到7亿。租车行业前景为不少企业和投资人所看好。
除神州租车、一嗨租车等传统租车巨头，近年来基于共享经济的pp租车和宝驾租车等p2p租车平台也不断涌现。而p2p租车行业发展速度却在逐渐放缓中。网络约车刚刚获得合法身份不久，滴滴出行就火速宣布与uber联姻，让网约车之火越烧越大。而作为共享经济出行模式之一的p2p租车，此次新政却只字未提。
p2p租车模式，即个人对个人的私家车直租，初衷是通过平台，将闲置的私家车与租客的用车需求整合起来。相比于传统的租车模式，它因为节省了购车、管理、停车等经营成本，更轻便。其优势也非常突出，既可以帮助私家车车主赚钱，提供安全保证和中介信息，又能为租车人提供便利和低于市场租车的价格。
p2p租车平台主要是具备方便快捷、高性价比、车型更丰富、车况更好的特点而备受租客追捧。p2p租车平台就好比是淘宝，租车时可以在平台上“淘”出最合适的车辆。比如，如果不想为取还车来回奔波，就可以在平台上寻找同一小区的出租者。如果追求价格实惠，也可以在平台上选择报价较低的车。不过，由于p2p租车是出租者与租车者点对点交易，因此当出现车辆损伤剐蹭时，主要依靠事后双方协商解决，当出现纠纷时，存在一定风险。
既然p2p租车有如此多优势，为何与滴滴、uber等同时起步，但发展势头远不如后者?万亿级的市场还没被撬开，上海的p2p创业公司cocar却在去年宣布停止营运。至此，p2p俱乐部里又少了一个玩家，行业只剩三、四家企业元摸索前行。因为这是一种看上去很美的模式，但却受限于信用环境，租客征信、车辆安全保障、相关法律等问题，未来整个行业还是亟待完善。
目前，p2p租车行业处于存量阶段，租客的习惯也需要培养。囿于行业的特性，p2p租车企业不能单纯地靠补贴来提高租客和车主的忠诚度，而是靠丰富车型，持续开拓由租车衍生的其他产品，提供更加完善的服务。落实到用户体验，租客最直观的感受莫过于租车是否方便。这一个过程就像打造一款产品，极致的用户体验往往是企业的核心竞争力。
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